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申通原总裁有望下周接盘海航天天

2017-09-21 10:36

  商报讯(记者 王璀一)记者昨日获悉,由于海航天天快递发展未达到预期,大新华物流有意转让天天快递股权进而撤资。已经离开申通快递的原总裁奚春阳将以1.6亿元接盘海航天天,双方谈判目前已接近尾声,并将于下周对外正式公布。

  据消息人士透露,大新华物流完全撤资后,海航天天快递将改回原名“天天快递将改面对回到原点的天天快递,接盘人奚春阳对其发展已有初步规划,奚春阳并未照搬轻车熟的加盟模式进一步发展,而是开始了加盟转直营的。该人士透露,目前,奚春阳已开始介入海航天天快递加盟转直营的,将部分一级站点兼并重组,直接由总公司管辖。

  资料显示,“海航系”大新华物流进军快递市场的梦想始于2004年,之后在2010年与天天快递合作。当时,海航集团在拥有扬子江快运的前提下,联姻天天快递整合空中和地面资源,完善产业链。在大新华物流着手接盘天天快递时,天天快递的网点规模已经超过圆通、韵达。但如今,“四通一达”已占据国内快递市场半壁江山,其中圆通、韵达等已经逐步开始加盟转直营的,谋求上市,海航天天快递却不进反退,目前其网点分布只占“四通一达”的八成左右。

  快递咨询网首席顾问徐勇认为,大新华物流在接手天天快递后,对加盟模式管理方面存在短板,另外在接手天天快递之后,没有很好地抓住网购机遇,同时资金投入不足,无法进一步加强基础设施建设,以至于落在其他快递企业身后。

  随着电子商务的蹿红,快递业已经逐渐从幕后走到台前,成为人们关注的焦点。但如今,随着京东商城、凡客诚品为代表的电商物流,以及FedEx、UPS等国际巨头申请国内快递运营牌照,加剧了整个行业的竞争,今年或将成为整个快递行业的分水岭。

  业内专家表示,近些年,快递企业忙于建设基础设施、航运团队,耗费了大量资金。因此,民间资金注入和上市成为各大快递企业今后发展的必经之。实际上,国家促上市新政让快递企业融资和上市的可行性大增,各家企业也都随机而动。本月初,CCES又爆发资金链危机,经营陷入困境,但由于其网络完备,具备一定的并购价值,最终由中国红楼集团董事局朱宝良等出资20亿元控股CCES。“但投资人更倾向于为有实力的企业提供资金,而中小型快递企业在与快递巨头的比拼中,并不占优势,这也使得快递企业两极分化日趋严重。

  在记者采访过程中,有业内人士透露,近期可能还将会有主攻二、三线城市的中小型快递企业爆发资金链危机。

  对此,徐勇表示,快递企业出现优胜劣汰、兼并重组是正常现象。“十二五”时期,快递业正式进入到优胜劣汰兼并重组的关键时期,整个行业的集中度将得到进一步提高,一些中型、综合型快递企业由于业务量常年无法提升,持续亏损烧钱,容易出现资金链断裂问题,风险较大。